一．平面调车系统简介及组成

为了加强铁路调车作业的安全性，提高调车作业的效率，平面无线调车设备被铁路运输单位广泛使用，逐渐成为调车作业的标准设备，为企业的生产提供了强有力的保障。

我单位从上世纪八十年代起一直致力于铁路平面无线调车设备的研发、生产和技术服务。经过多年的努力，先后开发出DX-862型、DX-988型和DX-10型等多款铁路平面无线调车设备，并大量地投入到了铁路现场使用，随着技术的不断进步，新的先进电子元器件的不断涌现。为了不断满足用户的更高要求，经过技术人员的不断努力，现已成功研制出最新的DX-11A录音型铁路平面无线调车系统。 

DX系列铁路平面无线调车系统由机车设备、固定设备和便携设备组成。

机车设备以机车控制器为核心，外接司机话盒、天线等部件。具有通话、识别和显示调车指令功能。能对调车指令进行灯显和语音双重识别，灯显同时，发出语音提示，并通过电台对调车组发出回示音，确保调车组人员了解发出信令的执行情况。并能对调车作业进行记录、显示时间等。机车控制器还允许司机与凋车组人员进行通话联系。
　　固定设备由区长控制器、话筒、天线和馈线组成，具有通话和识别调车长发出呼叫信号等功能。
　　便携设备由专业无线电台加装调车信令控制装置组成。具有通话、向机车发出各种调车指令和呼叫固定设备等功能。

二． 系统特点和技术优势

1．计算机技术的应用

本系统的核心是单片微处理机，采用高性能单片机STC12C5A60S2，该系列的微处理机具有指令多、功能强、速度快、可靠性高等优点，非常适宜和用工业控制场合。

2．先进信令数字传输技术，采用专用的数字调制解调芯片，具有较强的抗干扰能力。为指挥调车作业提供了先进、可靠、方便，快捷的技术手段，大大提高了调车作业的效率，并有效地保障了调车作业和调车人员的安全。

3.故障导向安全控制系统

铁路运输安全是第一位的。因此提高设备的安全性也必须放在首位。无论设备发生什么情况都不能使信号升级(点绿灯)。为此，采取以下几种措施：

l  测机信号

当调车组发出行进指令后，调车组电台则定时地向机车控制器发出测机信号，机控器自动识别和判定调车组电台是否正常。一旦出现故障，机车控制器立刻检测出故障并在规定时间内发出“故障停车”指令。

l  信号串扰安全防护

由于无线信道的固有特点，使不同频点的凋车组有可能发生信号串扰现象。

容易发生指令串扰，就有存在安全隐患，有可能发生安全事故。因此，本系统从多个方面考虑到这一点，采取了多种措施：1.使用副载频，只有副载频一致时，才接收调车信令。2.在指令中加有调车组的组码（调号），即使万一发生信号串扰，也接收到了调车信令，由于调车组码不同，也不能显示错误接收的调车信号，从而保证行车安全。3.调车指令编码的纠错与校验。

l   绿灯采用交流点灯

    为了防止电路的硬件故障造成信号升级，绿灯点灯电路采用交流点灯方式。这样绿灯信号不仅由软件产生的交流电驱动，而且输出还直接取自微处理机管脚，可避免由于点灯驱动口等硬件电路损坏，形成固定电平误点绿灯，以及软件出问题造成的误点绿灯现象。

l  制动及解锁

由于系统对每个调车组人员赋予不同的人员编码，使得当多个制动员同时发出制动指令后(红2灯亮)，只有当这些制动员依次都发出解锁指令后，才能解除制动状态(红2灯灭)。当某一制动员发出制动指令后，只有该制动员发解锁指令才能解锁，而其它制动员是不能解锁。制动员无论发制动及解锁指令，均伴有语音回示提示，司机及调车人员都能听见“X号紧急停车”或“X号解锁”，以利于多个制动员同时发令时，不会误会，保证作业安全。而且，司机可随时查询没有解锁的紧急停车信号是哪个制动员发出的。

l  紧急制动

本系统在司机行车期间通话时，保留一小段很难察觉间隙用于接收信号，用于检测是否有“紧急停车”指令，尽可能保证制动员作业时，有紧急情况，其指令能及时发出。制动员的“紧急停车”信令，每次能自动发送较长时间，以保证可靠接收。

4.运行数据记录和语音通话录音

系统的机车控制器安装具有“黑匣子”功能的数据采集和记录系统，可以记录和打印调车指令，发令人的种类和编号，发指令的时间，通过对这些数据的分析，可帮助了解调车作业过程和分析事故的原因。记录系统具有断电保护功能，采用先进的EEPROM存储器件存储数据，保证数据永不丢失。

同时,机控器内部选用专用的录音模块,实时录制作业过程中的对讲语音,并能通过专用的记录读取软件回放,查找分析事故原因。

5．语音合成

系统采用先进的语音合成技术，将调车人员发出的各种指令用标准语音通知司机，同时将此语音传送给调车组的每个成员。语音电路采用最新的ISD1700系列芯片，采样率高，语音清晰可靠。

6．在线升级

    本系统采用最新的单片机在线电擦写技术,不要拆开设备外壳,通过专用软件和数据线,即可对机控器内置电台进行写频,对机控器软件升级,对手持台软件升级,大大方便了维修和使用.   

三.系统设置与记录读取说明

      按住机控器面板“FUN”键，打开电源开关，显示“00’00”(带下划线表示闪烁位) ，语音提示“设置”，进入到系统设置模式。前两位数字表示设置项目，后两位数字表示设置值。

按键功能: “+”:闪烁位数据加1; “-”: 闪烁位数据减1;

         “FUN”:调整闪烁位位置(从个位调到十位或从十位调到个位)

          “OK”:确认,确认本项数据,进入下一项 

1.机控器设置方法：

调整好设置值后按“OK”键，进入到下一项目。

设置项目分别为：

0－设置使能密码（71），只有正确才能进入下一项目。

1－调数（范围1-64）

2－音量，高位为对讲接收音量，低位为信号提示音量（范围0-7）。

3－提示次数，高位为“滴滴”提示次数，低位为信号语言提示次数。（范围0-5） 

4 –提示方式 0：正常  1：调X

5,6，7,8,9－备用

10－以上设置保存密码（71）

11－年    12 －月    13－日    14－时    15－分

20－时间设置保存密码（71）

“FUN”键：可调整位（闪烁位）左右移

 “+”键：可调整位（闪烁位）数字增一

“-”键：可调整位（闪烁位）数字减一

“OK”键：项目切换

注意：开机显示“00’00”，必须设置成“71”才能够进入到以后各相设置项目。

    项目10：若为“71”，按“OK”键，1－9项设置数据保存，并回到项目1；若为其他值，再按“OK”键，进入项目11（年）设置，1－9项设置数据不保存。

    项目20：若为“71”，按“OK”键，时钟设置数据将被保存，并回到项目1；若为其他值，再按“OK”键，回到项目1设置，时钟设置数据不保存。

2.机控器记录读取

1）PC联机读取

进入记录读取模式之前，必须先连接好计算机数据读取线。

按住面板“OK”键，打开电源开关，语音提示“下载”，进入到记录读取模式。

启动计算机记录读取软件，点击记录读取按钮，PC机接收来自机控器的记录数据，信号指示灯由上向下循环闪亮，表示正在进行记录读取，读取完毕时有提示音。

    2）U盘读取

    关闭机控器电源一段时间（30s以上），在机控器面板USB插口位插上U盘，按住面板上的“+”按钮，打开机控器电源，语音提示“下载”，进入U盘记录读取模式，读取完毕有”滴滴”提示音。

3.便携机信号机设置

   1．进入设置状态:同时按住“红”“黄”“绿”三个按钮，打开机器电源，直到听到三次连续“叮咚”声音后，松开按钮。

   2．按“绿”按钮设置调车员调数，每按一次调数增一，最大为64调。

   3．按“黄”按钮设置号数，每按一次号数增一,最大为15号。

      (调车员和连接/制动员都可以设置号数)

   4．按“红”按钮设置连接/制动员调数，每按一次调数增一，最大为64调。

   5．按“PTT”对讲按键，保存设置，机器重新启动。

注意：调车员和连接/制动员都可以设置号数,号数为1-15

      调车员手持机开机时，声音提示短音“叮咚”

连接/制动员手持机开机时，声音提示长音“叮咚”

例1：设置成调车员5调3号

      进入设置后,按5次绿键,再按3次黄健,最后按PTT保存

例2：设置成连接员8调2号

      进入设置后,按8次红键,再按2次黄健,最后按PTT保存

四．机车控制器安装及使用

    1．机车控制器必须与机车车体作绝缘处理，否则，如果机车壳体带电，易

造成机车控制器收发信故障或死机。

    2．机车控制器的天线馈线架设布线，可按电话线架设布线工艺要求实施。

不能发生因丌关门窗，造成压断馈线的情况。

    3．在蒸汽机车上，机车控制器的放置及外部连线应尽可能远离热源。

    4．安装完毕接通电源前，要仔细检查机车供电情况是否在机车电压标称范

围。蒸汽机车电压不得低于45V，否则机车控制器不能正常工作。

    5．机车控制器的外接部件：显示器、司机话盒、扬声器、天线的连线插头，

对应插到机车控制器前后面板相应标识的插口处，插接时注意插头的插口位置，

对准插口后轻插，以免损坏插口内的触针。

    6．开机时，显示灯依次闪亮，同时报“x调， 自检通过”，表示自检正常，最后红灯亮起。这时，方可进行正常使用。一般情况下，机车控制器报出的调车

组号码是已经程序设置好的，现场不能随意更改。

7．不要反复开关机，每次机控器关机后，最后等待一段时间后再开机（1分钟），以免上电冲击损害设备。

    8．机车控制器要与调车员、制动员调车专用电台构成一个工作系统，必须

满足以下三个条件：一是所有设备电台的频点一致；二是所有设备电台亚音频一致；三是所有设备调别一致。

    9．机务人员在作业过程中，制动员发出“紧急停车”后，可以查询是几号

制动员发的信号。查询时短促按一下司机话盒发话键即可。

    10．机车控制器内电台音量大小要适当，太大易造成失真，太小则可能检测

不到信号。机控器出厂时，电台音量旋钮已调到合适。

    11．时钟校准：机控器面板上有时钟显示器,显示小时和分钟,记录调车作业信令的“黑匣子”都以此时间为准，其时钟在经过一段时时间后需要校准，校准时钟应由维修人员负责。

    12．在机车控制器开始使用中，如果机车控制器连续1 0秒内收不到调车长

的测机信号，则报“注意注意”，同时显示灯熄灭，15秒后还收不到任何信号，

则报“故障停车”，同时红1灯闪烁。

    13．调车组人员和机车乘务员使用设备前应熟悉本系统操作方法、各种操

作指令，语音及灯光指示。调车长、制动员应按照指令表现范操作。